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【推荐】中德签署联合意向声明继续促进电动汽车领域合作

2023-01-16 来源:济宁机械信息网

柏林10月15日电,15日,中国科技部部长王志刚与德国联邦交通和数字基础设施部部长安德里亚斯·邵伊尔在柏林举行了双边会晤,双方一致同意在各自职能范围内进一步深化和继续双方密切互信的合作伙伴关系,并就电动汽车领域的继续合作签署了两部委《关于在创新驱动技术和相关基础设施领域继续开展合作的联合意向声明》。中德双方将继续积极促进纯电动汽车和氢燃料电池电动汽车(包括基础设施建设)的可持续发展。

中德两国在电动汽车领域一直保持良好合作。2011年7月和2014年10月,中国科技部与德国联邦交通部曾签署过相关的合作备忘录和联合意向声明。在此框架下,双方在4对共同选择的示范城市/区域(深圳/汉堡,大连/不莱梅,武汉/莱茵-鲁尔地区,上海/斯图加特和汉诺威)成功开展了示范项目,并通过研发和创新方面的跨区域合作项目,把合作议题扩展到更广的层面,成立了“中德电动汽车创新支撑中心(SGEC)”非实体合作平台。

未来,中德双方将继续开展电动汽车的示范和进一步推动电动汽车的市场应用规模;在现有的SGEC合作框架下,深化和拓展合作伙伴关系和合作项目,包括燃料电池和氢技术、车用动力电池、电动汽车和燃料电池汽车基础设施、商业模式、规范和标准研究等领域;探讨氢能供应以及国际规范、法则和标准等问题;加强两国政府在相关基础设施资助和建设方面的经验交流等。

具体合作还包括,共同探讨电动汽车直接使用可再生能源以及氢能的可行性;调研在公共客运交通、货运和商业运输、城市物流和特种运输等领域的驱动电气化;支持燃料电池汽车进入市场的战略,特别是降低动力系统成本的创新途径;推动拥有氢能和燃料电池一体化应用的城市区域间开展交流等。

此外,双方还将组成联合的指导委员会,支持和监督在SGEC框架内的互利活动。中国汽车技术研究中心(CATARC)和德国国家氢能与燃料电池技术组织(NOW)作为中德双方合作项目实施的牵头机构,将为中德两部委提供支持。为了支持项目实施以及研究成果向应用的转化,中德双方将积极推动双边的企业参与共同的合作项目。

2019年电动汽车发展趋势详解

电动汽车行业目前正在风口,PPT造车、新势力造车、传统车企转型、合资企业转型、外资企业布局,眼下正是汽车人攻城略地之际。任何行业都难逃丛林法则,包括新能源汽车,共享单车就是最好的例子。资本的嗅觉很敏锐,资本也很容易跟风,目前电动汽车行业拥入巨额投资,整个汽车产业链迎来翻天覆地的变化,在新能源汽车蒸蒸日上的同时,传统燃油车缺一片焦虑,只能降价促销。但是,无论怎么说汽车市场潜力无穷,是下一个首富诞生的行业。微软成就比尔盖茨,成就任正非,汽车成就谁?我们拭目以待。那么2019年电动汽车发展究竟会到什么程度,我们一一道来!

一、乘用车领域

目前乘用车在新能源领领域占比较大,短时间内其他车型难以与之抗拒。目前国内主流新能源乘用车,北汽、比亚迪、吉利、上汽、广汽以及新兴造车势力蔚来等,都是被投资者普遍看好的企业,其他半路转型或者地方政府所支持的企业,想要在新能源领域分一杯羹,还是得出一头冷汗。毕竟乘用车对技术的依赖程度要远大于其他车型,没有强大的实力,短期内很难改变形势,而且会有一种强者俞强,弱者俞弱的现象,最终导致实力不济的车企被淘汰!当资质不再那么值钱的时候,能卡住车企的只有自身实力,所以在补贴即将退坡的最后2年,想要生存的企业更应该提前找好自己的出路。

二、商用车领域

不得不说新能源商用车的增速超出了人们的预期,电动公交车满城都是,告别了破旧的传统燃油车,换上了宽敞明亮没有味道的电动车,也改变了人们出行的心情。公交车的更换力度空前绝后,尤其是大城市,新采购的公交车基本全部电动话,只有少数油车备用。出租车领域也会逐步电动化,这对新能源汽车的推广非常有好处。2019年电动商用车的增速依旧会很亮眼,在这里不得不提商用车领域的几个牛逼主机厂:比亚迪、宇通、金龙、吉利、陕汽宝华重庆瑞驰、东风系列、山西大运等等。还有一些小的商用车公司,在补贴退坡来临之际所有的车型都应该做好技术储备,市场营销准备,行业洗牌的时候从来不会和你打招呼,只有把车做好了,让消费者满意了,那么车企才能存活。只想着赚补贴,发展目光不超过3年的车企迟早要关门的!

三、2019年车企要做好哪些功课

首先,要潜心研发,认真造车,无论哪个方向,把车打造成物超所值的车,不要欺骗消费者,毕竟谁也不想买个车天天去修车,电动汽车高压互锁掉电、充电故障、电池故障、电机故障、整车控制策略等等,一定要安全可靠值得信赖。其次,大力融资,没钱是造不出好车的,研发不投入怎么会出成果?供应链体系不维系,量产怎么实现。货款3年不结,怎么谈合作?搞到钱才能活下去,就这么残酷。最后就是招兵买马储备有用的能堪大任的人才!

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